電鍍硬鉻是汽車和摩托車的關鍵部件，其主要構件減震桿為降低摩擦系數和磨損而采用硬鉻電鍍，鉻層厚度要求15-20 um，而且對其耐蝕性要求高。電鍍硬鉻耐蝕性與其微裂紋有著密切的關系。普通鍍鉻工藝，電流效率低，制約了其產量，混合型鍍鉻工藝提高了電流效率，但因含有氟化物而腐蝕低電流區，并使鍍液因鐵雜質污染而使鍍層質量下降，高能的電鍍硬鉻就避免了這些缺陷。
　　其電鍍硬鉻技術在減震器上的應用特點如下:
　　1、電流效率高，可采用大電流密度，沉積速度快，從原來的普鉻20-30um/h提高到45.75un/h，并且由于鍍層均勻，外觀質量提高，實際電鍍時間大大減少。
　　2、電鍍硬鉻鍍層光亮，平滑細致，分散能力好。
　　3、電鍍硬鉻鍍層硬度高，其顯微硬度可達900- 1000Hv。
　　4、電鍍硬鉻鍍層星均勻的微裂紋狀，數量可達，1000-2000條 每厘米，其耐磨及耐蝕性好.
　　5、與混合型催化劑鍍鉻不同，高能的電鍍硬鉻不含氟，無稀土，鍍件無低電流區腐蝕。
　　6、耗電量有很大的降低，通過多年測定，高能的硬鉻電耗僅為普通鍍鉻的百分之四十。
　　7、擴大了產量，在不增加廠房和設備投資的條件下，減震桿的產量增加了近一倍。經研究表明，生產流水平高質量的減震桿，除了正確應用dw-032微裂紋鍍硬鉻工藝外，制造過程的其他方面也很重要，比如原料材質好，鋼材成分均勻，雜質少，熱處理淬火深度應大于0.75ram。 均勻度至少正負百分之十，淬火和回火后的成分應均勻，減震桿要直而圓，精磨去一定質量的材料以使表面成分均勻，無麻點等缺陷，通常在表面粗糙度Ra<0.075Hm， Rz<0. 5I-Im。 在磨光與電鍍之間不允許出現銹跡。生產過程中要特別注意減震桿不能掉落或互相碰在一起。

　　對于電鍍硬鉻在減震器上的一些特點都已介紹完畢，高能的電鍍硬鉻工藝具有良好的經濟效益和社會效益，值得我們推廣和應用。

小編：ZiYu